本項目逆變橋臂上有4個開關管，對應需要四個**的驅動電路?？蛇x用的驅動電路有很多種，以驅動電路和IGBT的連接方式可以將驅動電路分為直接驅動、隔離驅動和集成化驅動。在此我們采用集成化驅動，因為相對于分立元件構成的驅動電路，集成化驅動電路集成度更高、速度快、抗干擾強、有保護功能模塊，并且也減小了設計的難度[25]。**終選用集成驅動電路M57962，如圖4-3和4-4所示為M57962L驅動電路和驅動信號放大效果圖。M57962 是 N 溝道大功率 IGBT 驅動電路，可以驅動 1200V/400A 大功率 IGBT， 采用快速型光耦合器實現電氣隔離，輸入輸出隔離電壓高達 2500V。將電流限值在毫安級，此電流經過多匝繞組之后。無錫新能源電壓傳感器供應商

采用雙電源供電，為M57962芯片搭建比較簡單的外圍電路后，正負驅動電壓為+15V和-9V，可以使IGBT可靠通斷。并且M57962內部集成了短路和過電流保護，內部保護電路監測IGBT的飽和壓降來判斷是否過流，當出現短路或過流時，M57962將***驅動信號實施對IGBT的關斷，同時輸出故障信號。如圖為驅動芯片M57962的驅動效果，將輸入的高電平為5V、低電平為0V的電壓信號放大為高電平為15V，低電平為-9V的驅動信號。-9V的低電平確保了IGBT可靠關斷。蘇州霍爾電壓傳感器案例傳感器是能夠感知或識別特定類型的電信號或光信號并對其作出反應的裝置。

在超前橋臂上開關管開關過程中，橋臂上兩個諧振電容充放電的能量由諧振電感和負載端濾波電感共同提供，在能量關系上很容易滿足。當諧振電感上電流Ip值變小或輸入電壓變大時，超前橋臂諧振電容充放電時間會變長，即當變換器輕載時，開關管可能會失去零開通條件。在上式中，輸入端直流側母線電壓取值為310V，諧振電感電流Ip=Io/K=60/8=7.5A。取值Vin=310V，Ip=7.5A，死區時間留一倍的裕量，在此取值為1.2Us，計算得到clead=15.48109。在此可以取值為15nF。

磁體的電源系統已有電容器電源和脈沖發電機電源組成，為了進一步減小脈沖平頂磁場的紋波，我們對磁體的電源系統加以改進，基于電容器電源和脈沖發電機電源，再輔助以基于移相全橋直流變換器的補償電源，**終得到高精度高穩定度的可控脈沖電源。三組電源系統一起向磁體供電。相對于電容器電源和脈沖發電機電源，移相全橋補償電源容量小、開關工作頻率高，諧波頻率高，系統反應快速。磁體的三個電源系統**工作，分別向磁體供電，所以本課題主要研究移相全橋補償電源部分。電容器電源和脈沖發電機電源作為電源系統的主體部分，他們已為磁體提供了大電流。該補償線圈產生的磁通與原邊電流產生的磁通大小相等。

削去原有電源系統紋波的補償方案有三種：注入、吸收、少則注入多則吸收。是單方向的向磁體注入電流，**紋波，將整體的電流修正到紋波很低的水平。從磁體中吸收電流，是削波的方式將紋波中和得到紋波更小的電流。前兩種方案的綜合，將高于設定值得電流吸收、低于設定值的電流則進行補償，電流的供應室雙向的，即積存在注入也存在吸收。由于磁體電源系統中三套電源是各自**向磁體供電的，所以補償電源系統的設計業可以**進行。由上述補償方案可見，補償電源只需要補償原供電系統中紋波部分，所以補償電源容量較小，可以直接從電網中取電進行AC/DC變換。補償電路原理圖如圖2-3所示B1為三相工頻整流橋，C0為儲能電容器，B2為IGBT逆變橋，TM為高頻變壓器，B3為高頻整流橋。Lf和Cf構成輸出濾波器，Cp為補償電容，Lp為濾波電感，DCCT為高精度零磁通電流傳感器。方向相反，從而在磁芯中保持磁通為零。常州內阻測試儀電壓傳感器單價

電壓傳感器可以確定、監測和測量電壓的供應。無錫新能源電壓傳感器供應商

PWM波可以由DSP芯片內部的事件管理器EVA或EVB產生，在DSP內部，事件管理器EVA和EVB是完全相同的兩個模塊。它們都有3個比較單元，每一個比較單元都可以產生一對互補的PWM波，一共可以提供6路PWM波。在此選用其中的4路來驅動逆變橋上的開關管。4路PWM波中選用一路作為基準，將比較寄存器設置為增減模式，在下溢中斷和周期中斷的時候分別重置比較寄存器的值，并且所重置的這兩個數值之和為比較寄存器的周期值。設置好PWM波輸出的其他必須配置就可以產生一對互補的PWM波作為超前橋臂上的驅動。下面主要問題是如何產生另一對具有相位差的互補的PWM波。基于對DSP的研究，在此采用全比較單元的直接移相脈沖生產方法。無錫新能源電壓傳感器供應商