飛機的輔助動力裝置（APU）是飛機在地面和空中提供輔助動力的重要設備，3D 打印技術在 APU 部件制造方面具有優勢。在 APU 的渦輪部件制造中，3D 打印可以制造出具有復雜冷卻結構的渦輪葉片和渦輪盤。這些部件通過優化設計，能夠在高溫、高轉速的工作環境下保持良好的性能，提高 APU 的熱效率和可靠性。同時，3D 打印采用輕質材料，在保證部件強度的前提下減輕了 APU 的整體重量，降低了飛機的燃油消耗和運營成本，為飛機的輔助動力供應提供更高效、穩定的保障。航空零件制造革新，3D 打印實現輕量化設計。陜西尼龍碳纖三維打印

三維打印在航空航天領域的應用：在航空航天領域，三維打印技術展現出了巨大的優勢 。例如，深圳光韻達光電科技股份有限公司聚焦航空制造，3D 打印航空零部件設計靈活度高，對于復雜結構制造能力強，能夠直接制造出傳統加工方法難以實現的復雜形狀或具備復雜內部結構的零部件。同時，還可以實現輕量化設計，有效減輕飛行器的重量，降低能耗，提高飛行性能。世界首枚 “3D 打印火箭” 點火發射，其 85% 的材料由 3D 打印完成，這一成果充分彰顯了 3D 打印技術在航空航天領域的應用潛力和發展前景。陜西PA11三維打印工業生產提效，3D 打印助力快速制造。

3D 打印技術推動了模具制造行業的轉型升級。傳統模具制造工藝復雜，周期長，成本高，尤其是對于復雜形狀的模具，制造難度更大。3D 打印采用增材制造原理，能夠直接根據模具的三維模型，快速制造出模具原型。通過 3D 打印制造的模具，在結構設計上更加靈活，可以實現傳統工藝難以加工的內部冷卻通道等復雜結構，提高模具的冷卻效率，從而提升塑料制品等產品的質量和生產效率。此外，3D 打印模具還能降低模具制造過程中的材料浪費，縮短生產周期，為模具制造行業帶來更高的經濟效益和市場競爭力。

在航空航天領域的模擬訓練設備制造中，3D 打印技術為打造高度逼真的訓練環境提供了有力支持。以宇航員的失重模擬訓練設備為例，3D 打印可以制造出與真實航天器內部結構一致的模擬艙體部件，包括控制臺、儀表盤、艙壁等。這些部件通過精確的 3D 建模與打印，高度還原了航天器內部的布局與細節，為宇航員提供了更加真實的訓練場景，幫助他們更好地熟悉航天器操作流程，提高訓練效果，為實際太空任務做好充分準備。在航空航天領域的模擬訓練設備制造中，3D 打印技術為打造高度逼真的訓練環境提供了有力支持。以宇航員的失重模擬訓練設備為例，3D 打印可以制造出與真實航天器內部結構一致的模擬艙體部件，包括控制臺、儀表盤、艙壁等。這些部件通過精確的 3D 建模與打印，高度還原了航天器內部的布局與細節，為宇航員提供了更加真實的訓練場景，幫助他們更好地熟悉航天器操作流程，提高訓練效果，為實際太空任務做好充分準備。依靠三維打印實現工業模具的靈活制造。

隨著環保意識的增強，3D 打印在可持續發展方面的優勢愈發凸顯。在產品制造過程中，傳統工藝常因切割、打磨等工序產生大量廢料，而 3D 打印是基于材料逐層堆積的原理，能精確控制材料用量，幾乎實現零廢料生產。例如，在家具制造行業，使用 3D 打印技術制作家具部件，可根據設計需求精細分配材料，減少木材、塑料等資源浪費。而且，3D 打印允許使用可回收材料或生物基材料進行打印，進一步降低對環境的影響。在未來，隨著技術的不斷成熟，3D 打印有望成為推動制造業綠色轉型、實現可持續發展的重要力量，讓經濟發展與環境保護并行不悖。3D 打印市場擴大，推動產業蓬勃發展。廣東PA12-SLS三維打印

復雜物品輕松造，3D 打印成本不隨形狀增加。陜西尼龍碳纖三維打印

三維打印的起源與發展：三維打印技術并非一蹴而就，它起源于 19 世紀美國的照相雕塑和地貌成型技術，學界稱之為 “快速成型技術” 。1986 年，美國科學家查爾斯?胡爾利用光敏樹脂液態材料，發明出世界上***臺 3D 打印機，這成為了 3D 打印發展歷程中的重要里程碑。隨后，以此技術為基礎，世界上***家 3D 打印設備公司 3D Systems 成立，并于 1992 年推出了商業化產品。上世紀 90 年代，3D 技術迎來了快速發展期，像美國得克薩斯大學卡爾提出選擇性激光燒結（SLS）技術，麻省理工學院申請 “三維印刷技術” **等。進入本世紀，全球眾多公司紛紛涉足 3D 打印制造領域，逐漸形成了如 Stratasys 公司和 3D Systems 等行業巨頭，推動著 3D 打印技術不斷革新與進步。陜西尼龍碳纖三維打印