2025-03-19 09:01:22
工作原理
本裝置由電容式傳感器和監測儀表兩部分組成。電容式傳感器由內、外電極(相當于電容兩個極板)及電路部分組成。當油中滲入水后,由于二者介電常數相差很大,由內、外電極構成的電容值發生***變化。傳感器電路產生一穩幅高頻方波,當電容值發生變化,則方波頻率發生變化,經過對信號的處理放大,傳感器輸出相應的電流信號。
監測儀表采用以單片機為**的智能數字電路。傳感器送來的電流信號,經低通濾波、整形放大后送至高精度V/F轉換芯片,再送至單片機定時器。單片機對其進行記數、運算,通過串行口輸出至顯示電路,由4位數碼管直觀顯示含水率。同時,單片機并行輸出經D/A轉換芯片,轉換成標準模擬量,供計算機監控使用。
配合示流信號器(如MFK5081/MFM500),可實現兩臺泵互為備用泵功。深圳銷售油混水省錢
(3)排除方法
檢查發動機怠速;檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置傳感器;檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲,升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。
檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高,說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障;如果怠速油壓正常,而起步沖擊大,說明前進離合器、倒檔及***離合器的進油單向閥損壞或漏裝。
檢查換檔時主油路油壓。正常情況下,換檔時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降,說明減振器活塞卡住,應拆檢閥體和減振器。
檢查油壓電磁閥的工作是否正常;檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發出控制信號。如果電磁閥本身有問題則應更換;如果線路存在問題則應修復。 深圳職業油混水好貨源好價格水輪機組的開、停及自動調速,都由油壓系統作為動力源。
本實用新型的實施例是一個具有良好導電性能(如不銹鋼)和機械強度(硬度)的圓筒形外電極(1)與安裝螺母(2)固定連接,外電極上開有均勻分布的圓孔(6)或通槽,圓孔的直徑應≥4mm,使得外部的油水混合物進入外電極(1)內,并進行交換;一個具有良好導電性能(如不銹鋼)和機械強度(硬度)的圓筒形內電極(3)其直徑小于外電極(1),內外電極間的單邊間隙應δ≥4mm,內電極(3)外面套有絕緣套管(4)與安裝螺母(2)采用過盈配合固定。內外電極之間是絕緣的,這兩個同心圓筒形電極組成了一個電容器。
內電極(3)為空心圓管,可減輕重量,其上端與引線座(5)過盈配合固定,下端圓孔由絕緣密封塊(7)過盈堵塞,防止液體進入其內。
(1)故障現象
起步時,選檔手柄從P或N掛人D或R位時,汽車振動大;行駛中,自動變速器升檔瞬間產生振動。
(2)故障原因
發動機怠速過高;節氣門拉線或節氣門位置傳感器調整不當,主油路油壓高;升檔過遲;真空式節氣門閥真空軟管破損;主油路調壓閥故障,使主油路油壓過高;減振器活塞卡住,不起減振作用;單向閥球漏裝,制動器或離合器接合過快;換檔組件打滑;油壓電磁閥故障;電控單元故障。
(3)排除方法
檢查發動機怠速;檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置傳感器;檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲,升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。
檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高,說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障;如果怠速油壓正常,而起步沖擊大,說明前進離合器、倒檔及***離合器的進油單向閥損壞或漏裝。
檢查換檔時主油路油壓。正常情況下,換檔時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降,說明減振器活塞卡住,應拆檢閥體和減振器。
幫助提高設備利用率,延長設備使用壽命。
壓力變送控制器成功應用于調速器系統,完善系統的自我保護功能,并促進對原有調速器油壓裝置自動控制系統的改造,提高了水電站的自動化程度、及經濟效益。
此外, 壓力變送控制器也可應用到其他設備及輔機系統中, 如: 技術供水管路控制、空氣壓縮系統及進水主閥控制等系統,幫助解決了原有控制系統的主要弊病,具有良好的行業適用性。
根據現場實際情況可配置多種標準模擬量輸出形式;深圳職業油混水好貨源好價格
既為“自動化系統控制調速器系統”提供重要依據,也為LCU系統自動、手動調節提供參量。深圳銷售油混水省錢
一、概述:
YHX型油混水信號器是檢測、顯示為一體,用于水、火電廠油系統中水含量的自動化檢測儀表。當油箱、油管路中水含量超過報警設定值時,提醒值班人員及時檢查系統,確保發電機組**運行。
二、結構:
本裝置由射頻傳感器和監視儀組成。射頻傳感器置入被測介質中,當油中混入水后,介質值發生變化,傳感器輸出相應電信號。
傳感器送出的信號進行處理后,油中0-100%含水率轉化成相對應信號輸出,送入 (YHX)油混水監視儀中。
監測儀采用單片機為**的智能數字電路,具有很高的準確性、可靠性。監測儀對傳感器送來的信號進行處理后,由數碼管直接顯示含水率, 深圳銷售油混水省錢
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